据意大利媒体报道，奋斗在乎大利综合编译：日前，意大利汽车历史数据平台carVertical发布的“透明度指数”报告，该报告显示，意大利每12辆在售二手车中就有1辆曾发生紧急事故。除此之外，每8辆车中就有1辆至少有过一次轻微损伤记录。
报告指出，伴随近年来意大利二手车交易市场日益国际化，很多汽车从欧洲乃至欧盟以外国家进口，汽车来源愈加复杂，也增加了用户辨别风险的困难程度。一些汽车可能曾遭遇重大事故，或同意过不符合标准的修理，甚至存在隐瞒事故史的状况，给买家带来潜在的高额修理本钱。
(资料图：二手车）
数据显示，约12.6%的受检汽车在车架号（VIN）历史记录中存在损伤信息，其中大部分是轻微事故。但在这类有损伤记录的汽车中，约7.8%（等于整体约每12辆车中1辆）曾遭受损失金额达到或超越汽车市场价值50%的紧急事故。若是豪华或高档车型，修理成本可能高达数万欧元，对新用户而言无疑是沉重负担。
相对而言，好消息是77.2%的损伤汽车，其修理本钱低于汽车价值的20%，多为轻微追尾或小刮擦，主要涉及车身外观修复。然而专家提醒，假如修理本钱较高，一些卖家可能选择“低本钱修复”，用便宜配件，甚至隐瞒重点事故信息，使汽车表面看上去完好，实则存在安全隐患。
报告还指出，与美国不同，意大利并没明确的法律标准界定“全损车”。一般保险公司在修理成本达到汽车价值70%至75%时，会认定为全损。但这一弹性空间也滋生灰色操作：部分紧急事故车被保险拍卖后，以最低限度修理方法处置，再出口到其他国家销售。因为外贸买卖信息不互通，事故记录更难追踪。
据估计，欧盟每年约有350万辆汽车从登记系统中“消失”，其中部分继续在道路上行驶，或被非法拆解用于零部件市场。德国、瑞典和西班牙等国家，也是高比率存在紧急事故车流通的市场。
欧盟正在推进各国汽车登记系统互联，以提高透明度和外贸可追溯性。专家建议，买卖二手车前应先查看完整事故记录，随后进行专业测试和修理厂检查，并结合历史报告综合判断。在现在高度流动的二手车交易市场环境下，签字成交前，尽量知道汽车的“前世今生”至关要紧。
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